飞机蒙皮用高性能清漆应具有优异的力学性能和保色保光性能、耐航空介质性能、耐高低温交变性能、良好的施工性能等。但超疏水涂层特有的微纳结构，导致该类型涂层表面的机械耐磨性和润湿稳定性差 ，低温高湿环境下积冰易嵌入微结构中，使表面防冰效果变差。
下面，我们可以通过对机身疏水涂层高低温试验，来研究其可靠性。
试验设备：环仪仪器 机身疏水涂层高低温交变箱
样品处理：
将试验用涂层使用口径为 1.5mm的喷枪喷涂在钢板上。喷涂完毕后，将试板置于 23℃，50%相对湿度下恒温养护 7d，使用涂层测厚仪测量涂层干膜厚度在40~60um。
测试方法：
高温测试：150℃，48h，试验后无显著表面变化，无附着力损失、软化及其他异常漆膜。附着力（交叉切割，3毫米间距）：等级0；铅笔硬度：4H
高低温循环测试：71℃（25分钟）~54℃（5分钟）共24次循环。然后-54℃（5h），在102mm轴杆上弯曲，最后通过交叉切割法进行测试。试验后无起泡、开裂、脱落和剥落；（交叉切割，3毫米间距）：等级0
涂层测试结果图片：
试验结论：
通过试验，该涂层具有硬度高（4H)、附着力强（划格法和划圈法，不大于1级）、耐冲击（50cm)、柔韧性好（1mm)、摩擦系数小（0.05~0.1）、耐高温（150℃，48h）和耐低温冲击等特性，呈现出优异的力学性能；同时具有高光泽度（60°，90.3）、高疏水性（105°）、低迟滞角（15.3°）等性能。
如有机身疏水涂层高低温交变箱的试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
