汽车配件时常暴露在夏季强烈的阳光下，或者凛冽的寒风中，为了模拟这种恶劣的环境，对汽车零部件进行太阳辐射试验极其重要。下面，我们结合不同的测试标准，结合光照模拟仿真试验箱的使用，研究不同标准中光照模拟试验的方法对比。
试验设备：环仪仪器 光照模拟仿真试验箱
试验标准：DIN 75 220、宝马以及戴姆勒标准
试验对比：
1.光照强度
如下所示，宝马标准在数值上看起来与其他差异较大，但是宝马标准的光照强度传感器是置于内箱以外，DIN 75 220和戴姆勒标准则置于内箱中，经过实际验证发现宝马内箱中的光照强度也在 （830±80） W/m2范围内，所以光照强度参数的差异不大。
2.试验内箱
如下所示，宝马和戴姆勒标准都对内箱进行了详细的规定，戴姆勒标准对玻璃倾角和内箱湿度也做了修改。
相较而言，宝马标准对整个内箱系统内的参数都进行了调整，除了表中所列参数外，还对内箱在环境箱中所处的位置和内箱箱壁开孔进行了规定。实际试验研究发现，宝马标准的内箱更能符合多种多样的实际情况，而且参数详细，便于阅读和理解。
3.环境箱
宝马和戴姆勒主机厂都根据近年来的技术对环境箱的升温速率、降温速率进行了优化，通过减少升、降温时间来最大程度保证太阳辐射的时长，增加了对风速的要求，减少因风速过大对黑标温度造成影响，环境箱参数如下。
4.黑标温度
大部分仪表板所用PVC，熔化温度会通过工艺调整到120 ℃左右，按照DIN 75 220执行测试，仪表板表面的人造皮革很容易软化变形，甚至出现开裂现象，反观宝马和戴姆勒标准，会将黑标温度定义在熔化温度以下，最大限度满足试验过程中零件的完整性。相较而言，DIN 75 220过于严苛，宝马和戴姆勒标准更合理，各温度对比如下。
5.试验后的评价
试验后的评价大体相同，都是以外观为主，着重颜色的评价。宝马和戴姆勒标准额外提出了用影像测量技术或者3D扫描技术分析零件的变形情况。
以上就是光照模拟仿真试验箱在不同标准中的对比讲解，如有试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
