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根据《T/CI 448-2024 电动垂直起降航空器通用技术要求》标准“4.4”条环境适应性的要求，城市交通飞行器需要进行高低温试验，以判读其在设计过程中在不同
高低温试验在城市空中交通飞行器研制过程中能够降低风险, 节省经费的作用。城市空中交通飞行器作为一项新兴技术, 需要高低温试验等前期的试验进行摸底, 为实际飞行试
低空经济飞行器高低温试验箱满足《T/CI 448-2024 电动垂直起降航空器通用技术要求》标准，可用于测试低空经济飞行器在高温和低温环境下的性能，确保其在各种
由于低空经济汽车实施低温试验具有持续周期长、检测项目多、试验部署实施工作繁琐等特点，因此试验过程中可能出现导致试验中断无法计划进行的各种因素。这些因素可能致使试
飞行汽车低温实验室应用于飞行汽车的低温试验包括低温贮存和低温工作试验。低温贮存是指产品贮存或暴露于气候极值期间，设备预期通常会暴露于其中的最低地面温度，在此温度
驾驶飞行器低温试验室用于考核在规定的低温条件下的性能特性，其中包括低温贮存和低温工作试验。低温贮存是指产品贮存或暴露于气候极值期间，设备预期通常会暴露于其中的最
对民用驾驶飞行器气候环境影响的因素主要有低温、高温、湿热、气压、雨淋、风沙、盐雾等。在这些因素的作用下，机体结构会发生膨胀变形、开裂和脆断，产品性能也会发生变化
为了确保低空经济汽车在各种复杂环境中的稳定性，高低温循环箱成为了飞行汽车研发过程中的测试设备之一。常规测试温度范围从-70℃到+150℃，此温度条为低空经济汽车
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