车内空气污染引发的纠纷和诉讼日渐增多，在零部件VOC的相关标准推出之前，各大主机厂都在极力地完善自己的检测评价方法，在采用袋式采样法有害物质检测舱评价完VOC释放量之后，应该怎么对voc释放量的后续改善，下面，我们来了解一下。
试验设备：环仪仪器 袋式采样法有害物质检测舱
测试改善要求：
一般通过控制零部件VOC有效实现整车内部空气VOC浓度目标的方法为“对症下药”，具体实施手段是：
先根据整车测试结果反馈超标物质锁定需要整改的零部件，再通过控制此零部件的原材料及制造工艺来降低超标物质含量，进而有效实现整车内部空气VOC浓度目标。
例如，某汽车主机厂检测某新车型车内空气VOC浓度，发现甲苯含量为2300pg/m，根据下表
查询对应的零部件种类可知影响整车内部空气甲苯浓度的零部件可能有座椅面料、地毯、顶棚及遮阳板面料；
通过对这几种零部件VOC的检测，找出甲苯浓度贡献最大的一种或几种零部件，如座椅面料贡献的甲苯浓度为1800μg/m²，则通过对座椅面料的原材料进行检测控制、对座椅制造过程中的溶剂助剂进行更换等方法来整改座椅，最终使整车车内空气甲苯浓度在1100pg/m²以下。
此方法简单有效，直接达到降低整车内部空气VOC的效果，但是难以形成可依据的数据库，无法快速找到源头，当几种零部件的贡献度相当时，只能同时控制整改这几种零部件，浪费资源，且会引起零部件厂商的抱怨。
如有袋式采样法有害物质检测舱的试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
