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制动软管标准GB 16897《制动软管的结构、性能要求及试验方法》是在FMVSS106的基础上修改采用而成,标准包含了制动软管高温脉冲试验项目,结合高温脉冲试验
随着汽车动力性能与动态性能的不断发展,对汽车制动软管综合性能提出了更高的要求,特别是各种主动安全技术的出现,针对制动软管及总成,其中高低温脉冲试验考察制动软管总
高温疲劳脉冲试验台主要用于产品的高温脉冲试验、压力循环试验、压力疲劳试验等试验项目,试验台依据GB 16897-2022《制动软管的结构、性能要求及试验方法》,
由于散热器的结构和工作条件所定,散热器高温脉冲试验是检测散热器产品质量必做的试验项目。下面,我们来看看散热器是怎么做高温脉冲试验的。散热器高温脉冲试验:试验设备
耐高温脉冲测试台可模拟试件的使用环境,诸如压力、温度、湿度、流量、腐蚀等。现行标准主要是欧美主流汽车厂标准,测试温度 130℃,要求脉冲次数达到22.5 万次以
高温高脉冲试验台模拟汽车管理在实际工况(汽车管路中流过的介质温度、所处的环境温度、安装处的震动工况)中,对汽车管路进行压力交变疲劳试验,考验汽车管路在高低温及高
根据SAE J188中对高温脉冲试验的要求,液压系统的管路需要完成温度脉冲试验,通过检测和测试,对于保障车辆的安全有着重要的意义。耐压管的脉冲试验需要使用耐压管
液压系统的管路结构非常复杂,各种控制油液的阀门数量繁多,整套油路经常处在高温高压状态下,使用寿命也会受到影响,这些因素都会造成转向助力软管的老化、损坏。根据《S