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《GB/T 30313-2013 汽车制动系统高温输气橡胶软管及软管组合件》标准

时间:2023-11-13 08:54:45 作者:环仪小编 点击:

《GB/T 30313-2013 汽车制动系统高温输气橡胶软管及软管组合件》是中国的国家标准,规定了汽车制动系统中使用的高温输气橡胶软管及软管组合件的技术要求。本标准适用于连接汽车气压制动系统打气泵至储气罐的输送高温压缩空气的软管组合件,其最大工作压力为1 MPa,内外部温度范围在-40℃至+150℃之间。


一、范围:
本标准规定了汽车制动系统高温输气橡胶软管及软管组合件的分类、结构和材料、尺寸与公差、最小弯曲半径、技术要求、试验频次和标志。

本标准适用于连接汽车气压制动系统打气泵至储气罐的输送高温压缩空气的软管组合件,其最大工作压力为1 MPa,内外部温度范围为-40 ℃~+250 ℃。


二、试验项目:
耐高温试验、耐低温试验、臭氧试验、盐雾试验等。


三、试验设备:
高温烘箱、低温试验箱臭氧试验箱、盐雾试验箱等。


四、设备厂商:
环仪仪器

《GB/T 30313-2013 汽车制动系统高温输气橡胶软管及软管组合件》标准(图1)


五、试验程序(部分):

耐低温性能

经7.2验证压力试验后的软管组合件,放入-40 ℃环境中冷冻72 h±2 h,在实验环境下停放2 h,再按7.2进行试验,不应有泄漏。


臭氧

取出软管组合件内衬层,按GB/T 24134-2009中方法1在臭氧分压为(100±10)MPa的条件下进行试验,用7倍放大镜观察,软管不应有龟裂。


盐雾试验

按GB/T 10125进行试验。将软管组合件以与垂直方向成15~30°角支撑或悬挂使之曝露在盐雾中24 h±1 h。在此暴露后,接头除在标识压印和折皱变形部位的红锈可以接受外不应有金属锈蚀。白色锈蚀产品可以接受。


该标准的目的是确保汽车制动系统中使用的高温输气橡胶软管及软管组合件具有一定的性能和质量标准,以确保制动系统的可靠性和安全性。这些软管在汽车制动系统中起到关键的作用,因此其性能要求的标准化有助于提高汽车制动系统的性能和安全性。GB/T 30313-2013标准对汽车制动系统高温输气橡胶软管及软管组合件进行了全面规范,有助于保障产品的质量和安全性,同时也为相关企业的生产和研发提供了指导和依据。


标签: 试验标准

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